کاریابی در سیستم حمل و نقل ریلی
سیگنال
سیگنال
علائم راه آهن به سیگنال، راهنما و نشانگر طبقه بندی شده اند هر یک برای منظوری خاص بکار می روند. مکانیزم ارائه نمایش وعلامت" سیگنال " یا " دستگاه سیگنال " خوانده می شود. کد نشاندهنده یک سیگنال " نما " نامیده شده و کد نشاندهنده یک راهنما یا نشانگر " شاخص " خوانده می شود. سیگنال معمولا به معنی انتقال اطلاعات بر مبنای قراردادهای از قبل تعیین شده می باشد که با استفاده از کلمات، صدا، اشکال و رنگها برای حرکت ایمنی قطارها و به منظور اعلام وضعیت و موقعیت قطارها استفاده می شود. فرامین " ایست " و " عبور آزاد " ابزارهای اصلی نشان دهنده شرایط بهره برداری هستند و بنابراین نماهای ایست و عبور آزاد بعنوان دو علامت اصلی سیگنال تلقی می شود.
نمای سیگنال ایست به قطار اعلام می کند که در جلو سیگنال مزبور توقف کند و اینکه قطار نمی تواند از محل سیگنال مزبورفراتر رود. نمای سیگنال عبور آزاد به قطار اعلام می کند که می تواند به منطقه بعد از این سیگنال وارد شود. نمای احتیاط به معنی محدودیت و تقلیل سرعت به آن معناست که قطار با احتیاط می تواند به سیگنال بعدی نزدیک شود ولی نباید سرعت آن به هنگام عبور از مقابل سیگنال از 45 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.
برای دریافت اطلاعات بیشتر فایل PDF را دانلود نمایید با پسورد www.signalling.persiangig.co
فایل PPS مدارخط
ATS
ATS
ـ مروری بر ATS
سیستم هشدار دهنده کابین
سابقاً خدمه قطار وظایف خود را فقط با توجه به سیگنالها انجام میدادند. با توجه به اینکه ایمنی قطار به هوشیاری و توجه انسان وابسته بود حوادث ناشی از عدم تشخیص صحیح و عملیات نادرست به کرات اتفاق میافتد. برای رفع نقایص ایجاد شده و کمک به خدمه قطار، سیستم هشدار دهنده کابین ابداع گردید. در سیستم هشدار دهندة کابین لامپ، زنگ و سایر ادوات به کار گرفته شده تا خدمه قطار را جهت توقف قطار در زمان نزدیک شدن به سیگنال قرمز (ایست) مهیا سازد.
سه نوع از این تجهیزات استفاده شده است نوع C,B,A (مدل پیشرفتهتر S)
پیدایش سیستم ATS (از سیستم هشدار دهنده کابین تا ATS)
علی رغم استفاده از سیستم هشدار دهنده کابین، بروز سوانح همچنان ادامه داشت تا اینکه ضمن ایجاد سانحه عظیم در ایستگاه میکا واشیما (برخورد شاخ به شاخ قطارها در سال 1962) تصمیم گرفته شد که کلیة خطوط راه آهن ملی ژاپن به سیستم ATS مجهز شوند. در این سیستم ترمز قطار با سیستم هشدار دهنده کابین درگیر میباشد.
در سیستم ATS (Automatic train stop) قبل از نزدیک شدن قطار به سیگنال به خدمه قطار هشدار داده میشود چنانچه خدمه قطار در فاصله زمانی معین به هر دلیل عملیات توقف را انجام ندهد ترمز به طور اتوماتیک به کار میافتد.
انواع ATS
ATS، برحسب روش انتقال دادهها از تجهیزات کنار خط به دستگاه داخل کابین به صورت زیرطبقهبندی میشود.
1ـ با تماس مکانیکی ـ دارای بازوی متحرک و لامپ
- تزویج (کوپلینگ) الکترو مغناطیسی (ATS الکترومغناطیسی)
- مدار خط: ATSـB ATSـA
2ـ بدون تماس مکانیکی
- کویلهای کنار خط: ATSـSN,ATSـS
- ATSـSW,ATSـST (براساس مدولاسیون)
- ترانس پوندر: ATSـP (Transponders)
مدلهای مکانیکی، الکترومغناطیسی و ATSـA از رده خارج شدهاند مدلهای اولیه (ATSـP,ATSـS,ATSـB) در بخش بعدی توضیح داده خواهند شد.